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一号快车29日在合肥下线 或为防出租车罢运避风头

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  央广网合肥4月30日消息(记者庄胜春)据中国之声《新闻晚高峰》报道,在7个城市“试点”后,一号专车旗下拼车服务“一号快车”于4月15号登陆全国市场。因其价格低于出租车,服务却往往更好,很多市民张开怀抱、拥抱快车;而很多出租车司机们却对此非常不满,不少人甚至改行开专车去了。

  但是,在安徽省城合肥,仅仅上线半个月后,一号快车却于昨天悄然下线。不少用户昨天中午收到一号快车的一条短信:“由于业务调整,合肥一号快车服务暂停,您可以选择其他车型,谢谢您的理解和支持!”对此,很多已经充值的用户表示难以接受,究竟为什么突然不让用了呢?

  就在各个专车软件在各地加速攻城略地、监管机构态度不一的时候,价格更亲民的快车又来了。据快的公关叶耘此前介绍,对于一号快车,平台不收取任何费用,乘客的所有付费,都归车主所有。

  叶耘:一号快车实际上是一个公益搭车的项目,这些车主只要愿意把车辆分享出来跟别人合乘,安全性的标准是一样的,比如说司机的驾龄,没有任何的不良和犯罪记录,车况也是五年以内。唯一的区别在于,专车标准会比较高,可能车辆必须得在十八万以上,一号快车一般我们要求十万以上就可以。

  在安徽合肥,短短半个月,快车就已深得人心。有媒体的随机调查显示,超过七成市民更偏爱通过快车出行。

  甚至有不少出租车司机也转投到了快车怀抱。这个月,出租车司机周师傅已经有三位老朋友转了行。

  周师傅:这两天冲击的特别厉害,一点生意都没有。我给你算笔账,我们白天的费用是170,烧掉100块钱的气,就是270块钱的费用。跑个五百块钱,去掉270只能落个230块钱。专车平时他们平均在六七百块钱左右。

  不过,红红火火的表面下却有暗流涌动。一方面,有媒体批评,快车的问世洗白了大量的黑车,带来诸多安全隐患;另一方面,政府的监管也成为快车司机的营生有些偷偷摸摸。

  临近五一,合肥的出租车司机中间开始流传一个消息,为表达对快车的不满,他们要停运抗议。

  周师傅:中午在一起吃饭,像出租车基本上在一起定点的快餐店,吃饭的时候相互讨论这些,七嘴八舌的。但具体讲哪个带头?我估计都没有。

  而就在这个档口,一号快车的用户们29号发现,刚刚用热乎的快车突然下线了。这让快车司机刘师傅慌了神,因为自己这一个多星期的收入全在里头,还没来得及提出来。

  刘师傅:我们在纠结这个钱,干了一千多块钱,一分钱没提,今天公司电话全部打不通,好多人打,估计麻烦了。

  记者从滴滴快的内部人士处获悉,这是因为受到了政府的压力,避避风头,也许很快就会重新上线。无论司机还是乘客,都不用担心自己的资金安全。

  同样从29号开始,合肥市运管处开启打击非法营运专项行动,被认为是剑指“一号快车”。但在行动现场,合肥市运管处副处长安强未就“专车”、“快车”作出表态,只是表示,专项行动是为净化城市的客运市场秩序,不定期举行,每个月开展一到两次,时间长短不定。

  安强:现在我们打击非法客运,不完全统计,很多都是私家车,占到60-70%,一个提醒广大市民,远离非法营运的车辆,第二个提醒这些私家车主,不要参与,不要从事非法客运,打击力度只会越来越强。

  目前,全国各地对于专车的政策尺度不一,而对于拼车,此前也仅有北京方面曾出台指导意见,明确表达了支持。

  今天,记者再次致电安强。

  记者:一号快车有内部人士和我说可能是受到一些压力,想避避风头,有没有相关信息可以透露?

  安强:这个不太清楚,我是负责打击,有非法营运车辆我就查一下。

  记者:比如一号快车这种拼车?

  安强:我没有专门针对他们去查,只是笼统的对非法营运进行查处。

  记者:如果查到用一号快车的怎么处理呢?

  安强:如果是非法营运,就和非法营运一样处理呀。

  记者:对于出租车罢运的消息?

  安强:这个我不太清楚。